SKYLINE(R32) GTS-t typeM MT

●使用条件
・車の種類    ：Nissan Skyline R32 GTS-t TypeM MT 4dr 1990年9月新車購入 改造無し
・燃料        ：安売り店の業転ハイオク
                補給は走行300Km-350Kmをめどに満タンにする
                特別な添加剤無し、水抜き無し
・タイヤ      ：205/55-16（純正サイズ）空気圧2.3Kg/cm^2保持 37,000Kmで一度交換
・オイル      ：10W-40 SF （5,000Km走行毎に下抜き交換、エレメントは1万Km毎交換）
・使用地      ：福岡市内中心（積雪時走行ほとんど無し）
・走行条件    ：街乗りの概容：1人乗車の通勤に使用  片道約15Km/30分
                長距離の概容：1人乗車＋ゴルフ道具積載程度  片道100Km-200Km
・其の他      ：冬場暖気アイドリングは行わない（すぐにスタートする）
                ターボ・タイマー無し、アフターアイドルしない
                夏場のエアコンはＥＣＯモードでこまめに調整する
                冬場はコンプレッサー・オフの暖房のみ
                運転はダブル・クラッチを多用する
                エアエレメント等の交換部品・其の他の整備はほぼマニュアル通り実施
                純正以外の電装品無し、フォッグランプ無し
                夜間、信号待ちでヘッドランプ付けたまま
                信号停車中はサイド・ブレーキで対応（ブレーキは踏んでいない）
                ラジオ、オーディオ、熱線はほとんど使用しない
                冬場でもスノー、スタッドレス、チェーン等の使用無し

●まとめ
・総合走行距離：67,376.2Km
                        うち、街乗り：56,478.4Km(83.83%)
                              長距離：10,897.8Km(16.17%)
・消費燃料    ：8595.5L
                        うち、街乗り：7,453.4L
                              長距離：1,142.1L
・平均燃費    ：7.8385Km/L  （最大12.0Km/L 最低6.5Km/L）
                        うち、街乗り：7.5775Km/L
                              長距離：9.5419Km/L
・新車初期期間(0-20,000Km走行)を除く完熟期間のみの燃費
              ：7.9373Km/L
                        うち、街乗り：7.6938Km/L


つまり、いわゆる燃費は 7.7Km/L 夏冬は春夏に比べて6%程悪化する
それと、タイヤが減ってくると見かけ上燃費が良くなったようになる (Max3%程)
オイルを換えても、燃費は変わらない
という、当たり前の結論です。

では、順を追って検討内容を説明します。

●各種パラメータ毎の検討

・なまデータの度数分布
  走行 300-350Km を目処に満タンとし、その時の走行距離値と燃料補給量から平均燃費
  を算出して分布を見た

    平均燃費範囲    回数
     - 6.5Km/L       1
     - 7.0Km/L      14
     - 7.5Km/L      57
     - 8.0Km/L      77
     - 8.5Km/L      30
     - 9.0Km/L       6
     - 9.5Km/L       6
     -10.0Km/L       3
     -10.5Km/L       5
     -11.0Km/L       4
     -11.5Km/L       0
     -12.0Km/L       1


3σを考えても、やはり長距離は別格であり「傾向」をつかむ為に
以降の検討は長距離走行は除き、街乗りについてのみとする
また、以下のデータは個々の満タン方では無く、走行距離合計を
燃料合計で割った値を使用


・季節推移をパラメータにした変動
  どうも季節変動が大きいような気がするので月別のデータを取ってみた
      1月      7.6419Km/L
      2月      7.4285Km/L
      3月      7.6604Km/L
      4月      7.7739Km/L
      5月      7.8319Km/L
      6月      7.6867Km/L
      7月      7.3889Km/L
      8月      7.3497Km/L
      9月      7.3458Km/L
     10月      7.8530Km/L
     11月      7.6789Km/L
     12月      7.4559Km/L


やはり、エアコンのコンプレッサーが動作する夏場は燃費が悪い
エアコンが動作すると平均より3%程燃費が悪化するようである
また、冬場も悪い。オートチョーク(類似機能)の為だろうか？


・トータル走行距離をパラメータにした変動

         0-10,000Km = 7.2290Km/L
    10,000-20,000Km = 7.3794Km/L
    20,000-30,000Km = 7.8348Km/L
    30,000-40,000Km = 7.6864Km/L
    40,000-50,000Km = 7.5930Km/L
    50,000-60,000Km = 7.6155Km/L
    60,000-         = 7.8125Km/L


新車から、20,000Km 程度までは燃費が極端に悪い
運転が悪いのか車が慣れていないのか？
で、その期間を切り捨てた燃費も計算してみる（前述）

それを考慮すると、37,000Kmでタイヤを交換したが、タイヤの種類の違い
による燃費の差は無視出来ると考えられる


・エンジンオイル交換時期の影響（20,000Km以前は切り捨て）
  エンジンオイルの粘度によって燃費に差がでてくるか？

    交換後 -1,000Km    7.6849Km/L
    1,000Km-2,000Km    7.6484Km/L
    2,000Km-3,000Km    7.6683Km/L
    3,000Km-4,000Km    7.6794Km/L
    4,000Km-5,000Km    7.7930Km/L


エンジンオイルによる燃費の有意差は認められない（と思う）
SF クラスのオイルは 5,000Km 程では粘度劣化は発生しないのか？
ひょっとすると、交換直前に 1.6% 程向上してるのが粘度の差か？
すると、やはりオイルは 5,000Km で交換するのが正解なのか？
または、オイル粘度の差によって燃費は影響を受けないのだろうか？
いずれにせよ、オイル交換では燃費に差は出ないという事は分かった。
という事は・・・当然、馬力もふけあがりも変わらない・・・


・タイヤの減り具合の影響（20,000Km以前は切り捨て）

    交換後  -10,000Km   7.5649Km/L
    10,000Km-20,000Km   7.5316Km/L
    20,000Km-30,000Km   7.8348Km/L
    30,000Km-           7.8105Km/L


うーん、唐突に変化してる
まぁ、細かいことを抜きにすると、タイヤの減り具合で、
3.5%程の計測差が出てくるという事にしよう

念のために検算：
205/55-16 タイヤの直径は 63.2cm で、表面が 1cm 削れたとすると
1*2cm/63.2cm=3.2%
という事は、上の燃費の差はほとんどタイヤ摩耗によるものだという事になる


●おわり

タイヤ減り分補正して再度最初から計算しようと思ったけど・・・
又にします(^_^;

★参考★　乗用車燃費一覧のページのリンク

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