★　クロモリフレームの改造・修理例と料金　★

修理及び改造のご相談は、出来るだけメールに全体像と各部分ごとの写真を添付してお送りくださいませ。 この部分をクリックでメール画面に移動します。

ご注意：　火を使った作業をしたばあい、その周辺の塗装は広範囲にわたって焼けてしまいます。このため、再塗装が必要になります。

またしてもエンドの修理。今回は、調整用ネジ穴からエンドがもげた	新しいエンド
エンドをカット	フレーム側も整形する
ロウ付けではなく酸素溶接で（エンドを溶かして）両端のみくっ付けた	いつもの鉄板を大まかに切り取った補強版　１．６ミリ
仕上げ作業完了	ホイールを取り付けてセンターを確認して終了　１５，７５０円　（2013-2-23）
後日メールで写真を送っていただきました。 （最下段、左右）	今回も勝手に掲載させていただきました（すいません、宣伝も必要なもので・・・） Colnagoを修理していただきましたＫです。 昨日無事に受け取りましてエンド部分を塗装し本日組立てました。 もう乗れないものと、一時はオブジェにするか思い切って捨てるかを考えていた この自転車にまた乗ることができるとおもうと感謝の気持ちで一杯です。 わたしの趣味で組み合わせている部品の世代がバラバラですが見てやってください。 東京都　Ｋ様より

エンドがもげたようになった	フレーム側
折れる前はこんな感じ	定規をはさんで上下を固定してロウ付け
くっついた	エンド内側補強用のボール紙で作った型紙と、鉄板を大まかに切り取った補強版
	昨日、修理いただいたフレームを受け取りました。 連絡が遅くなりまして誠に申し訳ございません。 とても素晴らしい出来で感動致しました。 とても、大切にしていたものだっただけに感動も一入です。 この度は、どうもありがとうございました。 静岡県　Ｉ様　より
作業完了	勝手にメールの礼状を載せてしまいました　（２０１３年２月）

元のフレーム	万力に取り付けて
ダウンチューブを中間でカット	パイプの交換が完了
	明けまして、おめでとうございます。 昨年末、”DEKI”のフレームを修理していただいた、Ｍです。 塗装も出来上がり、組みあがりましたので、お礼方々 お知らせいたします。 ＊諸般の事情で、オリジナルではなく、Ｍのセンスでの 塗装をしてもらいました。 修理で再びお世話にならないように、安全運転で 楽しんでいくつもりです。 愛知県　Ｍ様より
メールに添付していただいた写真	勝手にメールの礼状を載せてしまいました　（２０１３年）

立てパイプのＢＢ付近にヒビが入ったツーリング用フレーム	パイプを取り外した
立てパイプが無い状態のＢＢ	パイプを交換後に仕上げたシート部

固着したシートピラーを抜こうとして、ユーザー自身でこじっているうちに変形した立パイプ	変形した立パイプを抜いて新しいものに交換
ラグからうまくパイプが抜けなかったのでリューターで削り落とした。仕上げ後のシート部	仕上げ後のＢ．Ｂ．部

今回の依頼はＭＢＫのフレームをホリゾンタルからスローピングへの変更依頼
元のスタイル	無残にもトップチューブを切り取る	ヘッド側
シート側	ヘッド側の仕上げ	新しいトップチューブにアウターストッパーを付けた
		お世話になります。 ほぼ思っていた通りの色合いでした。 オリジナルの楕円＆変形トップチューブにやや未練がありますが、 改造の出来としては満足のいくものとなりました。 どうもありがとうございました。
新しいトップチューブの取り付け	完成した自転車の写真を送っていただきました	いただいたメッセージです（２０１２年）

ヒビの入ったシートチューブの修理
横方向にヒビの入ったシートチューブ	フレームの形に合わせパイプを切り出した	被せてみる
ロー付けをしてヤスリがけ	割を入れて磨けば終了

広がったエンドの修理
落車をしてエンドが広がったもの	まず、熱して元の形に近い状態まで曲げ戻した	エンドの形に合わせ1.4ミリの厚さの鉄板から切り出した
エンドの玉あたり部に鉄板をロー付け	仕上げ

足が抜けかかったフォークの修理　横浜市在住のお客様からのご依頼
抜けかかったフォークの足を完全に抜き取った	クロモリの板で補強版を作成し、 ロー付けではなくこの部分だけ酸素溶接	内部を研磨し、外部を滑らかに仕上げたあとで再ロー付け

作業その１	作業その2	作業その3	作業その4	費用
				★パイプ交換　１３，６５０円 ★オールメッキ　　３０，２９３円 （東京は高いので 、今回は大阪のメッキ工場に依頼）
今回の依頼は トップチューブの交換	真ん中あたりをカット	加熱してパイプを抜いた後のラグの中 古いローが見える	ザグリを済ませた 新しいパイプをロー付け	今回もメッキの依頼でしたが、 きれいにならないので、メッキは 決してお勧めしません
		このあと、メッキ工場で再メッキ。 しかし、再メッキはメッキ工場が 嫌がるので大変難しい。 今回は東京の工場に依頼しました		★穴埋め　２，１００円 ★再メッキ　９，４５０円
今回はピストのフォークの穴埋め 札幌市在住の方からの依頼	ローで穴を埋め仕上げた		メッキ終了。直ちに札幌へ返送。
				塗装無し ★５，２５０円
自転車同士の正面衝突で 曲がったピストのフォーク	曲がった部分に剥離剤を塗る と見る間にぶくぶくに	熱して曲げ戻すと、ほぼ元通り でも、レースには使えない
				塗装無し ★３，１５０円
抜けなくなったｼｰﾄピラーは溶かす 残念ながら、塗料は無くなる
			余談だがコラムを抜く作業中に 切削工具が破損して、新しい 工具を買う羽目になった。 新しい機械は２１，０００円。 今回は大幅な赤字。とほほ。	塗装無し ★８，４００円
コラムが割れてしまった フォークの修理	新しいコラムを用意して溶接。 ただし、強度は落ちる。 当り前だが仕方ないね。	３，溶接後に仕上げ
				塗装無し ★３，１５０円
こんな状態で届いた。 フレームに狂いが出ないように 箱で送るのが一番良いのだが	オーナー自ら剥離。	しかしながら、相当に火の加減 を弱くしてもローを溶かすと 塗装は焼ける。	４，やすりをかけて仕上げ、 約１時間。このあと段ボール箱 を用意して返送。
				塗装無し ★５，２５０円
今回の依頼は抜けなくなった B.B.の取り外し。	ワンをボルトとナットで固定し 更にナットを電気溶接。 ロー付けだと塗装が焼ける。	ナットをモンキで挟み、 更に延長パイプを使う。 隙間からスプレーオイルを隙間 から注入し、少しずつ緩める。	完了。 ネジのサライとフェイスカッター をかけて終了。
				塗装無し ★３，１５０円×２＝６，３００円
1、改造依頼の梱包を解いた	2、カンチ台座を取り付けるために 　 塗料を剥離	3、溶接完了
	静岡県　磐田市　川島様			塗装無し ★４，２００円
前フォークの左右にフロントキャリ ア用ダボの溶接依頼 ダボは川島様ご自身の自作

当店には、いろいろな加工や修理の依頼が持ち込まれてきます。

可能な限り、ユーザーの希望するアイデア等にお応えしたいと思っています。

何なりと、ご相談下さいませ。

直接お持ち込みいただいた場合、塗装無しで良ければ、即日納品も可能です。

塗装を要する修理の場合、納期は２週間ほどかかります。

塗装関係の仕事は、全て、大阪の上村塗装工業所さんにお願いしてあります。

連休の時などはそれなりに時間がかりますので、ご注意下さい。

★　なお、完成車の状態では、修理や加工は出来ませんので、

　　お持ち込みの際には、Ｂ.Ｂ. ヘッドなど全て分解し、フレームだけの状態でお持ち込み下さい。

★　完成車でお持ち込みの場合は、　

　　分解料として２，１００円　　組み立てが必要な場合、組み立て料として６，３００円を別途に頂戴しております。

★　遠方からの方は宅急便で送っていただいても構いません。

　　出来上がり次第、宅急便で返送させていただきます（運賃は別途請求させていただきます）。

　　運賃は東京都内で１，５７５円ほどです。

フレームの修理及び改造料金　　（ただし、当店ではクロモリフレームの修理しか行っておりません）

フレーム及び前フォークの剥離・塗装料金

※通常、剥離と塗装は一体で行います。

このため、大阪の工場までの運賃は塗装料金に含まれておりますが、

剥離だけの場合は別途に運賃が３，１５０円かかります。

☆溶接のクロモリ及びアルミフレームの場合

☆接着のカーボン及びアルミフレーム類の場合

フレーム大改造計画Q＆A

改造するにあたり、皆様から受けたいろいろな不安や質問にお答えしたいと思います。

Ｑ：　フレームの改造について質問があるのですが、フロントフォークのコラムの部分だけ交換することは可能でしょうか？

　　　可能な場合　料金的には幾ら位掛かるものでしょうか？

　　　(フレームは　F・モゼールのクロモリフレームです。ヘッドパーツを取り外す際にコラム上部を切らざるをえない状況になってしまいました。)

　　　神奈川県平塚市 　Ｉ　様（２００４年９月）

Ａ：　結論から申しますと、残念ながら不可能に近い作業ということになります。

　　　普通、フォークを作るときはクラウンとコラムを溶接し、ヘッド小物の玉押しを取り付ける部分を削り出します。

　　　その次にフォークの足とエンドを溶接し、クラウンに取り付けて溶接します。

　　　クラウンとコラムは肉厚がありますので溶接するのにフレーム製作工程中で最も強い熱を加えます。

　　そこをもう一度熱を加えてロー材を溶かしてコラムを抜き、さらにもう一度熱を加えてコラムを溶接することになりますので強度的にもそうとう劣化す

　　ると思います。

　　また、場合によってはクラウンが割れてしまうことも考えられます。

　　フォークの足にも影響を与えそうです。

　　それでもどうしてもそのフォークを使いたい場合には以下の方法が考えられます。

　　コラムのネジ部に近い部分で切断し、コラムの中に長さ６センチほどの別のパイプを中程まで入れて溶接します。

　　そして残った部分に足りなくなった分の長さのコラムをかぶせて溶接します。これで長さ的には元の通りに近くなります。

　　しかし、コラムの中にパイプが１本入っていますので、ステムはほんの少ししか入れることができなくなります。

　　クラウンに近い部分は力が加わる部分ですので、その辺の加工はしない方が無難です。そこで、アヘッドにするということが考えられます。

　　ところでコラムはすでに切断してしまったのでしょうか？

　　ヘッド小物を壊すという方法では外れない状況だったのでしょうか？

　　もしまだ切断していないのでしたら、なにかほかの方法があるような気がします。

　　たとえばアルミの小物でしたらアセチレンの強い熱を加えればコラムにほとんど影響のない状態で溶かしてしまうことができると思いますが……？

　　錆付いて抜けなくなったアルミのシートピラーやハンドルステムはそうやって取り出します。

Ｑ　ダウンチューブだけオーバルチューブに交換できないでしょうか？　（２００４年２月、電話にて）

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